小牛电动自行车真的很牛么?

本文最后更新于2015年6月13日,已超过半年没有更新,如果内容失效,请反馈,谢谢!

今天,六一儿童节,少年成名的李一男携牛电科技团队在北京发布小牛电动 N1 。以前在《走出华为》、《华为真相》等书里面经常提到过少年成名的李一男,李一男曾经在华为、百度和中国移动都出任过技术高管,的确是可以称作电子科技行业的“牛”人,牛电的域名 niu.com 看起来也确实牛 B。而 Maie 在界也非浪得虚名,专(qióng)注(diǎo)于(sī)电(mǎi)动(bù)自(qǐ)行(chē)车骑行十年,就让我来吐槽一下小牛电动车吧。

小牛电动车

定位

牛电小牛电动车 N1 总体来说没有太多革命性的技术,而且目标客户的定位是个比较大的问题。Maie 觉得跟牛电团队的定位有关,首先我怀疑牛电团队有多少人是真正每天骑电动自行车上班的?!市面上电动车销量最大的一般是 2000-3500 档,骑电动自行车上班的大多都是对价格比较敏感的人群,小牛电动车低配版 3999 ,高配版 4999 的价格对于这样配置的一辆车来说不算贵,但到底是面向什么目标客户群体呢?肯定不是我这种穷屌丝,也不会是给买菜的大妈大婶吧;给富裕的农民工兄弟或者快递小哥用吧略显单薄了,而真正玩摩托车兄弟呢早就上哈雷了;给白领用的么?穷点的白领都坐公交地铁,有钱也都买汽车了,谁还骑个电动自行车日晒雨淋的。

电池

电池采用的是松下的 18650 锂电池电芯,这个没得说,但是除了跟铅酸电池比起来轻、环保以外,似乎没有更多的优势。而封装工艺以及电池保护板(BMS)也是影响锂电池寿命,小牛官网介绍的六重防护功能其实都是锂电池保护板的常规配置功能,暂时看不出有出众的地方。还有像充满时间,充满电的时间也是要 6 小时,跟铅酸电池相比没有优势。

对于电池的保修,官方说是 3 年,但是换还是修?换是换全新的还是怎么维护?是什么条件下给予保修?电池全没电了才保修还是容量下降至 XX% 了就保修?电池更换的费用如何?

另外电池防盗也是非常必要和重要的。小牛电动车 N1 是把电池放在踏脚板下面,说是方便提回家充电(10 KG),这样小偷也方便了。而且现在夏天到了,很多城市都可以看海,现在传统电瓶自行车都把电池放后座里了,电池放这么低真的合适么?!值得怀疑。

关于电池续航。官方的数据是都市版 60V20AH 可以骑行 80KM,动力版 60V26AH 可以骑行 100KM,注意:20KM/H,文字游戏而已。

动能回收功能。就是刹车时反向充电,很多电动自行车、电动汽车都在宣传,这个功能如果真有用的话,还是不错的。像成都这种人多车多的地方,感觉平时也就不用怎么充电的节奏。

配置

电机和控制器:博世提供,这个没得话说。控制器的东西感觉可以有更多的智能想像空间。三级变档,这个现在很多电瓶车都有的功能。

液晶仪表盘,可以显示电量、骑行模式、骑行时速、骑行里程。不过传统电瓶自行车也有这些显示信息,似乎也不出众。感觉可以显示点时间之类的,上班族嘛,怕迟到。另外,敢不敢把导航也做在上面?

车架:官网介绍是“Q235 高强度合金钢材”,典型的小米营销手段。什么是 Q235?不就是普通碳素钢么。

后叉:官网介绍是“钛铝合金材质”,这个不太懂,感觉高大上了。

大灯:前后大灯转向制动都是 LED 灯,这个业界良心。

EBS 电子刹车系统:前后双活塞液压碟刹系统,业界良心。缩短 62% 的刹车距离,回收 6% – 10% 的电力。希望这刹车不要像我现在那个刹车太死就飘移了。

既然是互联网模式,那么卖配件肯定是一种营销方式。防雾霾头盔、可视行车记头盔、手套、雨披、锁、电池、充电器、贴纸…能卖的配件很多啊。

防盗

GPS 防盗,市面上早有此类产品,但一直不温不火。GPS 在地下停车场、楼道、隧道甚至货车车厢里都会失去信号。有些厂家也推出了双重定位产品,GPS + 手机信号定位,信号是加强了,但仍然存在定位不准的情况,而且还要增加流量和服务费。所以,所谓的 GPS 防盗只是增加防盗效果而已,官方宣传的所谓“偷不走的车”又是一个过度营销宣传的产物。其实我感觉可以增加更多的传感器,比如震动传感器,PIR 人体接近探测器、指纹识别之类的,要不然智能体现在哪里呢?不是说配个 APP 就智能了。当然,小牛电动也有一个“小牛管家”,提供车辆定位 / 车辆防盗报警 / 远程车况管理 / 电池信息 / 导航 之类的功能,这样逼格就提升了。提供 APP 这也是小牛电动车跟普通电动车最大的不同。APP 也希望能提供有价值的信息,不要像大多数电动自行车经常出现一些跑着跑着就不动了,抖三抖又动了这种莫名其妙的问题。

关于防盗的话,这个模块安装的位置很重要,除非是电机内部,否则一切都是浮云,当然官方说是配独立电源。还有上面提到的电池防盗问题,值得思考。

另外,车锁是怎么个锁法?

政策风险

前面 Maie 已经写过几篇讨论,电动自行车的国家标准和地方标准造成的政策风险已经成为限制电动自行车发展的最大“障碍”。以成都为例,电动自行车限速限行,政策风险,国家标准与地方标准,天才李一男如何权衡也是个问题。

维修

电动自行车的维修是个问题,时不时的总会坏一些东西,我个人比较倾向于到官方的维修点维修。牛电是想做成电动自行车 4S 店的服务么?维修和服务网点,感觉也是个比较大的问题。现在小牛电动车只在杉板桥有一个特维维修和体验网点,有时间也可以去体验一下。

你有你的选择
我有我的自由
怎么理解生活、价值、当下
你眼中的不务正业
或许正是我的梦之所在

我确信
光芒与生俱来就是要缩放
即便渺小
也会无穷的发酵

就算是
一刹那的存在
既是辉煌

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